Sam Van den bossche: 1Cy A-cie 1985
Herinneringen aan mijn legerdienst ,
door Kpl Luc Van Damme : 1Cy-Bcie 1973-1974.
Deel 1: Het kleine kasteeltje oftewel het CRS…(4-10-1972)
Luc , onderste rij , helemaal rechts …
Deel 2 :OC3: KAZERNE MAJOOR BLAIRON “Hier temt men leeuwen” in transit 14d.
Met al mijn elektronica -kennis , Chauffeur pantservoertuig AMX13 ?
DEEL 3 . Bij het 1ste karabiniers wielrijders of tewel het 1ste Cyclisten ; de Zwarte Duivels gelegerd in de BSD namelijk Troisdorf-Spich.
Vanwaar de naam « Zwarte Duivel »
De naam “Schwartse Teufel » werd toegekend aan de Cyclisten door de Duitsers in augustus 1914 in de streek tussen tongeren en Visé , enerzijds een verwijzing naar het donkergroene uniform der Cyclisten van het (eerste)Bataljon, anderzijds naar hun verplaatsingen, hun bliksemsnelle interventies, hun vuurtucht en de precisie van het vuren, tevens naar hun hardnekkige weerstand zoals in HALEN op 12 augustus 1914.
Alle Cyclisten hebben deze naam geërfd. Een naam om fier op te zijn.
VUUR EN VLAM …..
Het 1ste cyclisten was een pantserinfanteriebrigade behorende tot de 17de Gemech.Brigade en gelegerd te Spich . De peterstad is Genk en verbroederd met het Duitse wachtbataljon uit Siegburg .
Het regiment bestond uit een Staf en 4 compagnies ( drie pantserinfanteries en één reserve in vredestijd) elk bestaande uit : een Cie staf , 3 pelotons psinf en 1 peloton Milan en één staf-en diensten Cie met ; 1 ciestaf , 1 peloton Mortier , 1 peloton verkenners en 1 peloton Milan
Tot de opdrachten behoorde daar zij in staat waren om alle taken die van eenheid ps inf verwacht werd uit te voeren .De opdrachten waren dan ook legio: Defensief en offensief gevecht , gevecht in bebouwde zone , humanitaire operaties in het buitenland , luchtmobile inzet en hulp bij rampen.
Als materieel gebruikten zij vanaf 1951 de Half-track , vanaf 1961 de M75 Full Track en de AMX. In 1979 wordt de MILAN ingevoerd en in 1985 en 1986 worden de eerste M113 en AIFV pantservoertuigen geleverd .In 1988 worden de FAL’s –FALO vervangen door de FNC en de MINIMI.DE eerste ILTIS jeeps komen eraan .Het volledige wagenpark van het 1Cy bestond uit 89 ps voertuigen zoals AIFV en 91 Wielvoertuigen zoals Jeeps , unimogs , vrachtwagens e.d.
De buitenlandse opdrachten bestonden uit ;
Drie mars Cie naar Kongo 1960-1962
Oost- slavoniê : BELBAT I-XVI (1992-1997)
Bosniê : BELUBG 3 (1999-2000)
In 2002 valt het verdict en de laatste Bataljonsfeesten , 1Cy bestaat niet meer als gevechtseenheid en de militairen vertrekken uit de BSD . Kamp Beverlo wordt de traditiedrager en beschikt over het vaandel.
De reis naar het 1Cy en de BSD . Augustus 1973 .
Na de nachtelijke rit met de DVT omstreeks 1u s’nachts in het station van Troisdorf aangekomen werden we opgewacht voor het vervoer , een twintigtal MAN (poly-) allesbranders- camions waarna we in de kou en de regen mochten plaatsnemen op de houten banken (wat een luxe tegenwoordig ! bussen!) en werd het vertreksignaal gegeven voor de rit naar spich .
Aangekomen in het kwartier Knesselaere werden we naar onze kamers gebracht in de A cie block .
De volgende dag mochten we al ons materiaal gaan halen dat we de volgende 4 weken zouden nodig kunnen hebben voor onze opleiding als stormfuselier die we moesten ondergaan alvorens we ons brevet als AMX-chauffeur in Stockem mochten halen.
We zouden dus eerst een beetje in het zand lees modder moeten kruipen en lopen en dat hebben we gedaan . Iedere week was er een bataljonscross van een negental km om ons voor te bereiden op onze gevechtstest namelijk de 16km met volledige uitrusting .
Ook werden we vertrouwd gemaakt met diverse wapens waaronder de FAL, FALO , Vigneron , GP, Browning .50 en .30 enz. Waarbij het machinegeweer Vigneron ons standaardwapen voor de chauffeurs werd.
Tegelijkertijd kregen we nog een hele hap theorie te verwerken voor eventuele NBC aanvallen , radioprocedure en natuurlijk ook de eerste hulp leren toedienen .
Na 6 weken en het behalen van het brevet stormfuselier , het sport-en zwembrevet werden we stilaan klaar gemaakt voor onze volgende stap , effe muteren naar de Bravo Cie en dan op naar Stockem (Heinch) Arlon om met het pantservoertuig AMX rond te scheuren…..allé ja als het niet in panne stond….
Herinneringen aan mijn legerdienst , door Kpl Luc Van Damme 1Cy-Bcie 1973-1974.
Deel 4 In onderhoud : ECOLE DES TROUPES BLINDEES ;
Camp General Bastin HEINCH(Stockem)
Vanuit Tongeren mochten we naar Arlon vertrekken met de avondtrein , deze rit duurde langer dan met de DVT naar Spich ! Ja met een echte boemeltrein ! Vertrek in Luik-Guillemain om 19u en aankomen in Arlon om 12u …Dan te voet naar Stockem , naar onze kamers en maffen .
De volgende dag kregen we uitleg over onze rechten ! Maar noch meer plichten..
En dan naar de garages voor de opleiding AMX chauffeur en wat je allemaal moest weten over het onderhoud van dit pantservoertuig met rupskettingen . Onder andere het leren starten met de BERGER starter (30x pompen..) als de batterijen het lieten afweten ….of bij extreme koude …..allez koud in de Ardennen of Vogelsang ????
| S’Morgens leren rijden zonder stuur , alleen met 4 sticks. |
| S’Middags , klaar om te gaan eten , lekker ! |
| En dan s’avonds terug op de kamer na een gezellig bezoek aan de kantine, waar je alleen maar “Jupiler” kon krijgen. Om te groeten ; Groet….. |
| Dagprogramma van 24september 1973 tot 26 october. |
6.10u Appel aan bed en wassen 6.30u Karwei 7u Ontbijt 8u . Lessen –Theorie AMX Onderhoud en herstelling Wegcode België-BSD 10u BREAK– CMC 12u Middagmaal 12.30u Sectie MAF (slapen) 13.30u Hervatting lessen , Rijden op terrein 15.30u BREAK-CMC 17.00u Einde lessen-FREE 18u Avondeten 19.30 Cinema-kantine-Briefje schrijven aan lief 10u Doven van licht en vuur SLAAPWEL |
TERUG NAAR SPICH ………
Herinneringen aan mijn legerdienst , door Kpl Luc Van Damme 1Cy-Bcie 1973-1974.
Deel 5 -1 Terug bij het 1ste Karabiniers-Wielrijders oftewel het 1Cy.
Na het behalen van het B-rijbewijs voor de AMX 15 -pantser-rupsvoertuigen mochten we weer naar Spich verhuizen voor de resterende termijn en we werden te slapen gelegd in kamer 115 van de Bravo (B) cie. Daar mochten we onze AMX beter leren kennen door een regelmatig onderhoud en hem doen blinken met een laag mazout . In legertermen mazouteren.Dat blinken ging er wel vanaf na een rit met de stormfuseliers op de Wahnerheide .En dan maar opnieuw….Niet lang want we moesten voor een paar weken naar vogelsang.
In het koude Vogelsang dat ooit in de oorlogsjaren was bestemd als opleidings-en kweekkamp voor de Nazi-jugend moesten we dan het dorpje Wollseiffen bestormen met de B-cie terwijl de A dan als vijand fungeerde . Oftewel mochten we met de zware machinegeweren .30 naar doelen aan de andere kant van de Ruhrsee schieten .De meeste tijd moesten we echter in het onderhoud van onze voertuigen steken.Tweemaal hadden we maneuvers in“Vogelsang” , eenmaal in de winter (1973) en eenmaal in de lente (1974). Telkens was het er koud.
Na de kampperiode in Vogelsang reden we terug (de AMX op de trein-brandstoftekort ) naar Troisdorf om zo naar “huis” Spich kwartier Knesselaere te gaan .
Daar reden we de meeste tijd rond met de stormfuseliers op de Wahnerheide met regelmatige overnachtingen in ons dubbelzeiltentje of we sliepen af en toe in ons voertuig…
Door het opkomend terrorisme in dit geval de Baader Meinhoff gruppe moesten we met onze voertuigen en met scherpe munitie het vliegveld van Wahn-Keulen omsingelen lees verdedigen. Ook moesten we regelmatig de Saswacht in Buhren met de Amerikanen en hun raketten doen .Wij hadden echter de pech dat we constant in alarm waren en met onze volledige uitrusting rondliepen terwijl de Ami’s in zwembroek uitgedost waren.Van pech gesproken.In Spich zelf deden we de wacht op de schietstand en in het kwartier . En dat was gewoonlijk een job voor de chauffeurs. En dan brak weer de tijd aan om op maneuvers te gaan in Leopoldsburg . Joepie even terug naar België.
Herinneringen aan mijn legerdienst , door Kpl Luc Van Damme 1Cy-Bcie 1973-1974.
Deel 5 -2 Terug bij het 1ste Karabiniers-Wielrijders oftewel het 1Cy
Twee maal hadden we maneuvers in Leopoldsburg. In de stationsstraat vond je de ene bar naast de andere , de meeste waren Off Limit , verboden en controle gebeurde door onze RP ‘s en de garnizoen MP’s. (Regiment – en Militaire Politie).
Eenmaal hebben we de herdenking moeten doen van de Zilveren Helmen in Halen , alwaar onze eenheid aan de gekende steen van de Zwarte Duivels de groet bracht.
Op weg naar de gedenksteen in Halen.
Terug in Spich werd ik als Korporaal benoemd en inplaats van met de 45 (maintenance AMX) te rijden kreeg ik de 55 en moest met de eenheidsCDT , in dit geval de Lt Coppens , later Kol SBH , rondrijden , maar omdat dit voertuig niet zo heel dikwijls en meestal bij alarmtoestanden het terrein opging maakten ze me dan Ooff van week of wacht in de B-block of het kwartier.
Verschillende keren werd er toen ook Oostblok alarm gegeven en moesten we met de AMX onze stellingen innemen op de Wahnerheide
In september vonden dan de bataljonsfeesten plaats en dan moest alles in orde zijn .Van de voertuigen tot de wapens en de militairen , het koper en de bottines moesten blinken en we werden opgetuigd met witte handschoenen, witte verf op onze zolen en de Leopoldskoorde (nestel).Omdat we present waren met de bajonet op onze FAL werd ons gezegd dat als we een flauwte kregen we eerst ons geweer en daarna ons moesten laten vallen. “Rust ter EEIIINNSS”
Op mijn vraag aan de Lt Lenaers van de maintenance om een test af te leggen voor een C rijbewijs kwam toen een positief antwoord en na een ritje met een Willy’s jeep met aanhanger en eentje met een MAN allesbrander kreeg ik toe mijn C. En ik mocht dadelijk met een Minerva naar Leopoldsburg , echter aan de grens …Boite kapot. Pech , aan de trekbaar door naar Leopoldsburg…
Herinneringen aan mijn legerdienst , door Kpl Luc Van Damme 1Cy-Bcie 1973-1974.
Deel 6 -1 1Cy , baai baai , nu komt de afzwaai , terug naar het burgerleven.
Gedurende de laatste maand voor onze afzwaai werden we aangesproken als supers , d .w.z. ontsnappen aan allerlei
karweien , in zeer lage dekking gaan noemden we dit. Geen karweien meer , dat moesten de miliciens maar doen .
Alleen nog onze voertuigen in orde houden , wacht doen en s’avonds in de kantine de miliciens opleiden…
En zingen , overal , tot zelfs in de Duitse cafe’s , zeker in Spich want daar stond de mooie Uschi achter de toog , alles kon je aan haar kwijt , wat die allemaal heeft moeten slikken….
Regelmatig ook nog een alarm of een FTX naar de Wahnerheide., of een saswachtje in Buhren
Ondertussen moesten we onze lintmeter knippen , vanaf 1m tot het granaatringetje…dat hing in onze muts..
En iedereen moest dat zien ……alleen de boeffers niet….
Het is me zelfs verschillende keren gelukt om tijdens mijn opdracht ( van week in t weeklokaal ) via de militaire telefoon in verbinding te komen met mijn toenmalig lief , lesgeeftster in Bensberg . Totdat er gedurende mijn laatste verbinding een officier aan de lijn kwam die zei dat de militaire lijn niet kon en mocht dienen voor burgerdoeleinden …..Gedaan !! Achteraf bleek die persoon door mijn lief “ingehuurd ” te zijn , niet alleen om mij af te schepen maar ook om een einde te maken aan onze relatie …
Ook mocht ik dankzij de TR Chef (toen) Daenen Fred (RIP) het morselokaal gebruiken om wat te oefenen . Daardoor heb ik enige tijd later mijn Radioamateur examen in Brussel kunnen afleggen waardoor ik een gelicencieerd radioamateur (ON6IF) werd .
Wat zeker niet mocht ontbreken , waren de liederen die door iedere ancien = blue + 6 maanden werden gezongen ,
Gebruld , gekeeld , nuchter of zat :
En zolang als supers bestaan
Zullen de Cyclisten nooit vergaan
Weg met de zorgen en
Weg met het verdriet
Zijn we de supers of zijn we het niet
Het lied van de afzwaaier was vooral het “ we zijn van de klas” .Het liedje is stratenoud en meermaals aangepast aan
De tijdsnorm . De tekst die ik hier heb was onze versie in 1973 op het originele .
En we zijn der van de klas
En we drinken bier met emmerkes
Zolang die arme schachten aan ‘t patattenjassen zijn
Vergeten wij de troep en de droevige dagen
Smeirlappen , ge zijt ons kwijt
Ook klonk regelmatig in de kantine of bij Ushi in het dorp het volgende lied maar dan was het bijna al 10u,
en dus bijna tijd om te gaan slapen.
Cheerio , cheerio in Spich daar p****n
ze zo eerst met de ….. en dan …. originele tekst verkrijgbaar bij oud-miliciens of Luc …..
cheerio..cheerio …. in Spich ….
En da we Super zijn…
Pauze en tijd voor e lieke
Herinneringen aan mijn legerdienst , door Kpl Luc Van Damme 1Cy-Bcie 1973-1974.
Deel 6 –2 1Cy , baai baai , nu komt de afzwaai , terug naar het burgerleven…
De Hitparade tijdens de legerdienst …
Waar naartoe ingeval van wederoproeping of war …
| Herinneringen aan mijn legerdienst , door Kpl Luc Van Damme 1Cy-Bcie 1973-1974. Deel 7 -1 Het 1Cy , voertuigen en wapens EPILOG . |
| FTX met ponton en MAN poly-brandstof camions |
Pantservoertuig AMX 13 VTT —55 B-cie
Vigneron 9 mm en FAL 7.62mm
Met z’n allen op de FN estafette motor …
GP 9 mm
Met de Half-track op een der bataljonsfeesten …(jaren 70)
Luc als Cyclist in Rutten ( Minerva Jeep non 1Cy)
THE END …..1973-2023 (50 jaar ?)
DIABOLO 